GM fabricará un nuevo modelo pequeño

Desafortunadamente, GM aún no ofrece un cronograma de lanzamiento ni detalles técnicos sobre su nuevo V-8.

Puede que GM esté presionando con fuerza hacia la electrificación, pero aún no ha terminado con la combustión interna. La semana pasada, la compañía anunció una inversión de 854 millones de dólares en varias de sus plantas para construir el V-8 de bloque pequeño de sexta generación. Es la primera confirmación de que GM está trabajando en un nuevo bloque pequeño, aunque la compañía aún no ha publicado ningún detalle técnico sobre el motor.

De los 854 millones de dólares, 579 millones se destinarán a la planta de motores de GM en Flint, que mecanizará bloques, manivelas y cabezales, y ensamblará la unidad completa; 216 millones de dólares se destinarán a la planta de Bay City, Michigan, que construirá árboles de levas y bielas, y bloques y cabezales de máquinas; 47 millones de dólares se destinarán a la planta de Defiance, Ohio, que fabricará piezas fundidas en bloques; y finalmente, 12 millones de dólares se destinarán a la planta de Rochester, Nueva York, que construirá colectores de admisión y rieles de combustible.

El V-8 de bloque pequeño de Chevrolet se remonta a 1954, y la quinta generación actual debutó en 2013. Junto con el motor de camión Hemi de Stellantis y Godzilla de Ford, el bloque pequeño es el único V-8 de válvulas en cabeza superviviente vendido. en los coches nuevos de hoy. (Los tres fabricantes también ofrecen motores armados V-8 con varilla de empuje). Actualmente, puede encontrar bloques pequeños en la línea de camionetas y SUV de tamaño completo de GM, además del Camaro, Corvette y Cadillac CT5-V Blackwing.

En su comunicado de prensa anunciando la inversión, GM sólo hizo referencia específica a camionetas y SUV de tamaño completo. Ya sabemos que el CT5-V Blackwing es único, con la marca Cadillac encaminada a las ventas de vehículos eléctricos completos, y el Camaro actual es probablemente el último de su clase. Nos imaginamos que el bloque pequeño seguirá adelante de alguna manera para el Corvette mientras a Chevy se le permita venderlo. El nuevo E-Ray híbrido ofrece una buena visión del futuro del Corvette: un V-8 de aspiración natural de la vieja escuela asistido por energía eléctrica.

Probablemente no veremos el bloque pequeño Gen-VI hasta dentro de al menos un par de años. Tampoco podemos evitar preguntarnos si este será el último de este tipo.

Chris Perkins, entusiasta de los automóviles desde la infancia, es un nerd de la ingeniería de Road & Track y apologista de Porsche. Se unió al personal en 2016 y desde entonces nadie ha encontrado una manera de despedirlo. Estaciona un Porsche Boxster en la calle en Brooklyn, Nueva York, para horror de todos los que ven el auto, incluido el propio autor. También insiste en que no es una persona convertible, a pesar de tener tres.

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