Loto tipo 66

En Coches, Noticias internacionales, Lotus / Por Mick Chan / 23 agosto 2023 10:38 am / 1 comentario

En la Monterey Car Week en California, Estados Unidos, Lotus presentó el Lotus 66, una reimaginación actual, exclusiva para pistas, de lo que se suponía sería la entrada del fabricante británico de automóviles deportivos en la Canadian-American Challenge Cup, o Can-Am. carreras de autos deportivos desde finales de los años 1960 hasta los años 1980.

El Lotus 66 es una versión actual de un 'Lotus perdido' que se había imaginado en dibujos técnicos y maquetas a escala pero que no llegó a materializarse debido a que la firma se centraba en la Fórmula 1 en aquella época, y que ahora ha sido encargado para producción limitada a través de dibujos digitalizados, renderizados 3D y métodos y materiales de construcción modernos.

Los documentos originales para los diseños del Lotus 66 estaban en manos del director general del Team Classic Lotus, Clive Chapman, hijo de Colin Chapman.

El Lotus 66 utiliza un chasis representativo de la época que emplea secciones de aluminio extruido, uniones unidas y paneles de nido de abeja de aluminio para darle autenticidad, pero con elementos modernos como el uso de dinámica de fluidos computacional (CFD) para dar como resultado una cifra de carga aerodinámica máxima de 800 kg en 240 km/h, lo que según Lotus es mucho más de lo que los diseños originales habrían podido alcanzar.

Su motor es un motor V8 de varilla de empuje montado en el medio, también "representante de la época", de marca no especificada, que presenta las icónicas trompetas de entrada de aire que son visibles en la parte superior del motor a través de la carrocería del automóvil. El motor también cuenta con componentes modernos como cigüeñal, bielas y pistones de aluminio forjado y produce más de 830 CV a 8.800 rpm y 746 Nm de par a 7.400 rpm.

La transmisión se realiza mediante una moderna caja de cambios de carreras secuencial con marcha atrás, junto con otras modernidades como dirección asistida eléctrica, ABS de carreras y un embrague multidisco antibloqueo. Otras comodidades para el conductor incluyen un compartimiento del conductor modernizado, celda de combustible interna y una barra antivuelco fija; Según Lotus, los bocetos originales presentaban una cabina de pilotaje.

Con el uso de la tecnología 'driver-in-the-loop', Lotus ha podido probar virtualmente el Lotus 66 en circuitos como Silverstone, Fuji y Spa-Francorchamps, donde se ha descubierto que el coche iguala el rendimiento de un moderno. Coche de carreras clase GT3. En circuitos como Laguna Seca, las simulaciones sugieren que el Tipo 66 podría incluso ser más rápido que los modernos GT3, dice Lotus.

Ha habido una reinterpretación moderna de un Lotus de carreras de la década de 1970, es decir, el Radford Type 62-2 construido en autocar que se inspiró en el auto de carreras Lotus Type 62 original. Se trata de una propuesta más moderna y de carretera, con un V6 sobrealimentado de 3,5 litros fabricado por Emira y comodidades como una cámara trasera, pantalla táctil con Bluetooth y Wi-Fi y un sistema de sonido.

En cuanto al Lotus Can-Am de carreras que no iba a existir en su era original, el Lotus 66 lanzado para el año del 75 aniversario del fabricante británico de autos deportivos se pondrá en producción limitada de solo 10 unidades, cada una con un precio "superior". de £1 millón”, o más de RM5,9 millones.

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