GNL de EPS

La empresa de gestión de buques Eastern Pacific Shipping (EPS), con sede en Singapur, ha revelado que su buque cisterna Starway, propulsado por gas natural licuado (GNL), completó la primera operación de abastecimiento de GNL de la compañía en EE. UU.

Como se informó, la operación de abastecimiento de combustible tuvo lugar en el fondeadero marino de Galveston, EE.UU., el 24 de agosto. El petrolero Suezmax recibió 3.300 metros cúbicos de GNL a través de una operación de transferencia de barco a barco desde Avenir Achievement, un buque de abastecimiento de GNL de 20.000 metros cúbicos fletado por Shell.

Como recordatorio, EPS recibió Starway el año pasado. Su barco gemelo, Greenway, es el primer buque cisterna Suezmax de GNL de combustible dual del mundo, según la empresa. El año pasado, los buques realizaron varias operaciones de abastecimiento de combustible. Actualmente, Starway cotiza en el mercado spot.

“El abastecimiento de GNL para buques spot muestra nuestro profundo compromiso con la descarbonización y la transición energética de la industria. También demuestra que la infraestructura necesaria para llevar a cabo el abastecimiento de GNL ya existe para aquellos que estén dispuestos a tomar medidas para reducir sus emisiones hoy”, afirmó EPS.

Greenway puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 23%, las emisiones de óxido de nitrógeno en aproximadamente un 90% y las emisiones de partículas y óxido de azufre en un 99% cuando se propulsa en modo GNL, explicó EPS.

El buque cuenta con un motor MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI HPSCR (Tier III) y está propulsado por un sistema de GNL de alta presión con una presión de diseño de tubería de gas combustible de hasta 350 bar y una presión de prueba de hasta 525 bar.

Como parte de su agenda de descarbonización, el administrador naval con sede en Singapur firmó recientemente un contrato de construcción para 2+2 buques cisterna LRII de combustible dual de GNL con el astillero chino Guangzhou Shipbuilding International Co., una subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation, y CSSC Trading.

Contarán con una longitud de 250 metros, una anchura de moldeado de 44 metros, un calado estructural de 14,7 metros y una velocidad de servicio de 14,5 nudos. Según GSI, cumplirán con los rigurosos estándares de emisiones de IMO TIER III y Fase 3 del índice de eficiencia energética EEDI. La entrega de los barcos firmes está prevista para 2025 y 2026.

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